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大众甲壳虫将于明年停产戴姆勒收购大众二手车平台Heycar20%股份_

发布日期:2018-11-07 00:53来源:未知

  据外媒报道,当地时间9月13日,pk10用5000千一天赢1千表示,将于明年停止生产甲壳虫汽车,终结这款曾风靡一时、在汽车业颇具传奇色彩的车型。该公司表示,第三代甲壳虫汽车将于2019年7月在墨西哥普埃布拉工厂停产。

  大众集团美洲地区首席执行官Hinrich Woebcken在一份声明中表示,“我们目前正转变为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商,并正在加强电气化努力。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。”

  今年前8个月,大众在美国共售出11,151辆甲壳虫,较去年同期下降2.2%。而2017年,美国甲壳虫销量跌至15,166辆,不到捷达轿车销量的七分之一。在选购一辆小型pk10用5000千一天赢1千时,绝大多数美国消费者更青睐于捷达或是途观紧凑型SUV。销往北美等其他市场的捷达、途观和甲壳虫均由墨西哥工厂生产。

  大众首席执行官赫伯特•迪斯自2015年接管pk10用5000千一天赢1千品牌以来,一直专注于精简公司产品组合,因此逐渐将甲壳虫从一些全球市场撤出。此外,随着美国消费者越来越青睐跨界车和SUV,甲壳虫和大众其他掀背车也面临需求减少的压力。

  上世纪90年代中期,pk10用5000千一天赢1千为重振美国地区的销量,当时的首席执行官费迪南德•皮耶克(Ferdinand Piech)推动复兴其祖父费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)开创的独特甲壳虫设计并使之现代化,于1998年推出了一款名为“新甲壳虫”的新月形汽车。新甲壳虫诞生之初大受欢迎,1999年在美国共售出83,434辆。

  Woebcken表示,“甲壳虫汽车历经三代,已有近70多年的历史。甲壳虫的停产对众多忠实粉丝来说可能难以接受。”(来源:盖世汽车)

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  据外媒报道,当地时间9月13日,大众集团表示,戴姆勒已收购大众二手车平台Heycar 20%股份,Heycar于去年由pk10用5000千一天赢1千金融服务公司创办。

  大众补充称,戴姆勒通过增加对Mobility Trader公司的投资完成对Heycar平台股份的收购,Mobility Trader旗下的一家德国子公司负责Heycar平台的具体运营。大众和戴姆勒均未披露收购价格。该笔交易还需经相关反垄断机构批准。

  大众旗下金融服务公司希望Heycar平台能够在二手车市场与德国mobile.de以及Autoscout.24展开竞争,后者由Scout24运营。Autoscout目前在几个欧洲市场均有业务,今年年中交易车辆大约达300万辆,其中120万在德国。

  戴姆勒金融服务公司管理委员会成员Franz Reiner表示,“二手车越来越多地在网上进行购买和融资。通过对heycar的战略投资,我们将进一步扩大面向汽车制造商、经销商和客户的跨品牌平台,从采购到融资和保险,所有活动都可在该平台进行。”(来源:盖世汽车)

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  据路透社报道,韩国现代汽车集团任命郑义宣(Chung Eui-sun)为首席副董事长。这将使他接替其父成为韩国第二大企业集团董事长又近了一步。

  现在汽车在一份声明中表示,现年47岁的郑义宣将协助其父现代汽车集团首席执行官郑梦九(ChungMong-Koo)的工作,而郑义宣被提拔,是为了应对“全球贸易问题不断恶化以及主要市场竞争态势的变化”。

  现代汽车集团一位发言人表示:“首席副董事长郑义宣将以新身份监督整个集团的运营,协助并向董事长郑梦九汇报。”(来源:新浪汽车)

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  据俄罗斯军工综合体网站9月13日报道,俄罗斯卡玛兹工农联合公司与中国潍柴动力股份有限公司将建立合资企业来生产工业发动机,双方各持股50%。在9月11日举行的第四届东方经济论坛上,俄罗斯卡玛兹公司总经理谢尔盖·寇格金和中国潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光签署了创建合资企业“卡玛兹-潍柴”的协议。

  “卡玛兹-潍柴”合资企业将设立在俄卡玛兹公司在雅罗斯拉夫尔州子公司——图塔耶夫发动机厂的自由区,专门用来生产容量超过17升、功率在520至2000千瓦的工业用柴油和燃气发动机。首批发动机计划在今年开始生产,公司产品符合Stage IIIA环境标准。据了解,该公司生产的发动机主要销售区域是独联体国家和欧亚经济联盟(俄罗斯,白俄罗斯,哈萨克斯坦,亚美尼亚,吉尔吉斯斯坦)。

  在达到计划产能后,该合资企业能够创造约160个新工作岗位。除了提供市场需求的高科技产品外,公司还准备好提供全方位的服务,包括发动机的维护和任何复杂的维修,广泛的咨询支持和培训技术人员,以及快速交付原厂备件等。雅罗斯拉夫尔州州长德米特里·米罗诺夫表示,在项目第一阶段对合资企业的投资将达到8亿卢布。

  俄罗斯卡玛兹公司总经理谢尔盖·寇格金表示,“潍柴公司是柴油和燃气发动机研究、开发、生产和销售领域的领导者之一,我们很高兴有机会能与该公司合作,联合生产大功率发动机,在俄罗斯还没有类似产品。现在,我们正在积极进行有关产品线发展的工作,增加了高技术型号产品的范围。新产品对许多行业,特别是造船业、机车制造业、柴油和燃气发电机,以及重型特种设备来说是非常必要的”。

  俄罗斯卡玛兹公司代表称,选择中国潍柴公司为合作伙伴是因为该公司世界上最大的发动机、车桥、变速器等产品的制造商之一,卡玛兹公司并未购买该公司的产品,但是进行了测试。(来源:新浪汽车)

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  据外媒报道,业内人士透露,菲亚特克莱斯勒(FCA)就出售旗下零部件供应商玛涅蒂•马瑞利(Magneti Marelli)与私募巨头KKR & Co举行独家销售谈判,欲以60亿欧元(约合人民币478.5亿元)的价格进行出售。

  知情人士表示,KKR & Co欲提供50亿欧元(约合人民币398亿元)的收购价格,鉴于FCA拆分马瑞利的其他方案不容乐观。在另一家私募股权基金阿波罗全球管理公司(ApolloGlobal Management)表示愿意出资60多亿欧元收购马瑞利之后,FCA又与KKR展开谈判。KKR可能将马瑞利与日本汽车零部件制造商康奈可(Calsonic Kansei)合并,这也是双方谈判的热点所在。

  该人士还称,FCA和KKR在收购价方面存在的分歧是导致谈判两度延期的主要原因。谈判原计划于8月底结束。然而双方的谈判不排除有失败的可能性。

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  据路透社报道, 优步正斥资上亿美元在多伦多开设一个工程中心,并扩大其自动驾驶汽车业务。这是表明尽管最近遭遇挫折,但优步仍不会退出自动驾驶汽车技术的研发。

  优步公司CEO达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)表示,将在未来5年投资逾1.5亿美元,以增强这家叫车公司的工程能力,并于2019年初在多伦多开设新办事处,同时扩大其在人工智能领域的研发。这家总部位于旧金山的公司预计将招聘数百名新员工,使其在多伦多的员工总数超过500人。

  这笔投资将使优步有机会扩大其在自动驾驶技术方面的研发,尽管该公司在这方面已经落后于竞争对手。优步去年在多伦多开设了一个自动驾驶汽车研究中心,并任命多伦多大学副教授拉奎尔•乌尔塔松(Raquel Urtasun)为该机构的负责人。

  然而,今年3月,优步的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故,与一名正在过马路的行人相撞,行人在送往医院后不治身亡。随后,优步紧急暂停了在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等城市进行的所有自动驾驶汽车测试,解雇了数百名测试司机。该公司的自动驾驶汽车业务几乎陷入停滞状态。

  消息人士表示,自从Tempe市撞车事件发生以来,一年前接管优步的CEO科斯罗萨西已在探索各种选择,包括与开发自动驾驶汽车的公司建立更多合作关系,以及可能出售自动驾驶业务。

  但这次在多伦多的巨额投资是一个强有力的信号,表明优步将继续开发自己的自动驾驶技术,至少在短期内是这样。(来源:新浪汽车)

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  安道拓表示,DelGrosso现年56岁,10月1日起将担任安道拓首席执行官一职。他目前是担任的是密歇根绍斯菲尔德供应商Chassix主席兼首席执行官。Bruce McDonald于6月份被迫退休之后,Henderson曾短暂的担任安道拓CEO一职。他也成为安道拓董事会非执行主席。Chassix 首席财务官Michael Beyer将在寻找DelGrosso的继任人选这段期间暂时担任CEO一职。

  安道拓总部位于密歇根普利茅斯,自2016年10月份从江森自控剥离之后也一直寻求维持利润的不断增长。2016年公司的利润损失达到15亿美元,而公司去年的利润却猛增至8.77亿美元。但公司在2018财年的表现难以令人满意,主要受其未实现盈利的座椅架构及机械业务影响,同时还有33亿美元的债务。

  今年的前三个财季,安道拓的净损失达到3.3亿美元,而去年同期的净收入为5.33亿美元。前9个月的总收入增长8.6%至132.9亿美元。公司今年提成重组方案,而这也导致座椅业务的管理层进行了一定的改变,同时资本支出也有所减少。(来源:盖世汽车)

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  据外媒报道,大众集团希望与其他汽车制造商结成联盟,为自动驾驶技术创立行业标准。大众认为,此举将为公司在涉及自动驾驶汽车事故后提供更好的法律保护。

  大众集团一名高管表示,公司正与潜在合作伙伴就自动驾驶技术行业联盟展开商谈,谈判涉及成本、风险及其他责任分担问题。该名高管称,“当公司自动驾驶汽车卷入一场事故中时,该联盟将有助于公司在法庭上证明,其自动驾驶汽车符合最新的技术标准。”

  该名高管还表示,“如何创立行业标准?理想情况下,应该使所有车企使用相同的传感器套件和软件,因此,汽车制造商之间的全面合作是我们正在考虑的选择之一。”大众集团正与包括汽车制造商在内的15家不同公司就创立联盟问题进行商谈。

  大众选择合作伙伴的一个关键标准是,是否所有合作伙伴都赞成自动驾驶技术是公开资源,这意味着合作伙伴对该技术的使用将不受限制,此外也有助于确保测试结果的可比性,使得来自一方的验证数据将适用于所有合作伙伴。

  一些公司已接洽大众集团,希望为其提供直接解决方案,但大众表示这不可能。大众认为,必须得拥有人工智能所有元素的专业知识,才能进入自动驾驶汽车的路径规划。简单地将供应商的“黑匣子”集成到汽车中,而不掌握或使用其背后的技术是不可接受的。

  关于自动驾驶技术行业联盟合作伙伴的选择将于下个月提交给大众集团管理委员会。(来源:盖世汽车)

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  据外媒报道,由于潜在转向问题可能会增加车辆碰撞风险,通用汽车正在全球范围内召回逾120万辆全尺寸皮卡和SUV。

  通用汽车表示,在转弯等低速操控时,受影响车辆的电动转向在电压下降时可能会瞬间失灵,并突然恢复。如果电动转向辅助消失又瞬间恢复,驾驶员或面临车辆转向困难。据该公司发言人Tom Wilkinson透露,由于车辆缺陷,有30起车辆事故,两起受伤。目前尚无死亡报告。

  如果电动转向辅助丢失,则驾驶员信息中心的信息可能会提醒驾驶员注意电动转向问题。此外,其他电子子系统可能会同时或在事件发生前关闭,这可能会暂时禁用无线电广播设备、稳定控制系统、驾驶员信息中心、时钟、车门锁、空调或巡航控制系统。

  所有受影响车辆都是通用2015年款车型。在美国,涉及逾100万辆受影响车辆,召回包括:450,711辆雪佛兰索罗德(Silverado)、186,083辆GMCSierra 1500、145,198辆雪佛兰塔荷、79,505辆雪佛兰Suburban、45,270辆凯迪拉克凯雷德(Escalade)和凯雷德ESV以及109,151辆GMC育空河(Yukon)和育空河XL。在加拿大,召回近96,000辆有潜在缺陷的车辆。(来源:盖世汽车)

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  当地时间9月12日,汽车零部件供应商天纳克(Tenneco)官方宣布,在当天的股东大会上,其股东批准了54亿美元完成收购辉门所需的所有提议,同时还获得了监管部门的批准,预计将于今年10月1日完成收购。

  天纳克董事长Gregg Sherrill表示,“我们对会议的结果以及我们股东的强烈信任投票感到非常高兴。这是两家全球领先企业向前迈进的重要一步,使双方都能处于有利地位抓住各自市场特有的机会,并以解锁股东价值的方式进行重组。”

  此次收购是朝着双方最终目标迈出的一步,即将旗下业务重新拆分成两大独立上市公司,包括一家驾乘性能及售后服务公司和一家动力总成技术公司。如今,两家公司都在这两个领域竞争。双方于今年4月宣布,预计拆分将于明年下半年完成。合并后的公司再次拆分后,预计其总部将分别在底特律和芝加哥地区。

  天纳克计划的总收购价格中,包括8亿美元的现金、3000万天纳克股票以及债券。且三份提案以90%的赞成股票获得通过。此次交易对卡尔·伊坎(Carl Icahn)来说是笔收益。在2001年辉门申请破产保护后,伊坎向其购买了价值11亿美元的债券。公司2007年12月摆脱破产保护后,伊坎持有的这部分债券转变成股份。

  天纳克2017财年总营收为92.7亿美元,净收入为2.74亿美元。去年,通用汽车和福特汽车为该公司共贡献了逾1/4的销售额。

  辉门2016年总销售额为74.3亿美元,去年净收入达8200万美元。2015年,该公司亏损1.1亿美元,2014年亏损1.68亿美元。据该公司年报显示,2016年,辉门的客户中没有一家占其总营收的10%以上。(来源:盖世汽车)

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