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奔驰新C级轿车实力诠释:豪华不分等级_赛车pk10开奖历史记录

发布日期:2018-11-06 13:03来源:未知

  奔驰C级产品历史上最大的一次中期改款,被冠以“成就人生主角”的名义推出,其实在改款之前,奔驰C级轿车已经是细分市场的“主角”,自2014年推出长轴距车型来,奔驰C级在国内市场的认可度持续飙升,并在2016年之后连续获得细分市场销量冠军。如果说奥迪A4是顺风顺水的C位出道,那么奔驰则演绎了m(marginal边缘)位出道,最终强占C位的励志故事。通过这次500多公里旅程的相处,我大概明白了奔驰C级成就如今地位的原因,同时对于奔驰的“新豪华主义”有进一步的认识。

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  既然是史上最大的中期改款,奔驰新C级的改变当然是琳琅满目的,超过50%的零部件升级调整、外观的调整、内饰的重新设计、配置的升级、采用全新的发动机等等,但这些都是为C级的“主角光环”添砖加瓦,优雅的豪华和对细节的掌控,才是C级能够站上“C”位,并在未来很有可能继续保持江湖地位的成功底色。

  优雅的豪华,听着很虚,但只要略微深入接触奔驰的车型,就能感知到这种特质。新C级的外观造型就很好诠释了什么叫优雅,其实从整车尺寸来看,奔驰C级与奥迪A4L、宝马3系Li不相上下,甚至有过之,但奔驰C级给人的第一眼感觉并没有另外两款车型霸气,直白的说就是没有那么“显大”。

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  “大”不就是国人买车最直观的选择理由吗?从奔驰的角度来看,不是。无论是改款前的C级为了顺从国内喜好而加长,还是如今最大幅度的中期改款,奔驰C级的外部观感都没有特意做大,C级首先坚持的是优雅气质,“大”只是附属品,奔驰决定要用设计美学和质感征服消费者,事实证明C级做到了。我相信,被C级吸引的消费者,都不是因为“大”,而是能够稍有耐心的驻步欣赏,进而发觉它优雅的“美”。

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  内饰同样是毫不妥协的优雅豪华,其实厂家如果有钱,当然也能够用很多昂贵的材料把内饰堆砌得很“豪气”,但奔驰认为恰当和对用户更有价值的设计和选材,才更对得起“豪华”二字。

  举个例子,奔驰新C级的内装皮料用的是Artico人造皮革,仅从价格来讲,真皮肯定比Artico皮革更贵,但奔驰选取的Artico在各种特性上已与天然皮革非常接近,尤其是在外观上几乎使人难以分辨,更重要的是,Artico的耐用性比真皮高很多,一般座椅的真皮用了一年后会皱巴巴,Artico即便多年使用仍保持饱满光新,对于用户,这样的豪华显然更有价值。

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  事实上,奔驰新C级的内饰无论是设计、用料还是做工,在同级车型里面都已经达到顶尖水准,如果单以其中局部的图片和奔驰S级同样放在一起,设计感和精致程度真的分不出高下。

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  这次改款,很多原本奔驰更高级别车型的配置被放到C级上面。“畅心醒神”,这个我在开S级时很喜欢的功能,被移植过来了,香氛、环境照明、音乐、按摩、通风和加热,这些单独的基础功能,被奔驰整合为一个“资源包”,通过智能编程,带来符合不同心境和身体状况的提神、活力、放松训练、温暖、愉悦、舒适6种模式。一边开车一边感受座椅舒缓的按摩,鼻端不时闻到一阵暗香,说实话,这次试驾持续了一整天,要不是有“畅心醒神”,恐怕整个体验会大打折扣。

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  还有一个重点推介的配置是“柏林之声”,虽然我不是音响发烧友,但“柏林之声”是我过往听过所有的汽车音响中音质最靓丽的,第一次接触到“柏林之声”仍然是在S级轿车上,当时就惊为天人,这次在C级听到“柏林之声”,依然有听出耳油的感受。不过这套“柏林之声”属于选装件,价格8700元,只要对汽车音响稍微有追求的人,我都强烈建议装上,在外面加装一套至少1.5万元起,而且效果还比不上原厂。

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  在乘坐方面的优雅豪华,新C级已经做得很到位了,在驾驶方面,奔驰也是进一步强化“优雅”的特质——搭载全新1.5T发动机+48V轻混动力系统。这台新发动机与海外版C260保持了同步,采用了双涡流技术,燃油发动机和电动机可以合计产出184匹马力同时输出280牛∙米的峰值扭矩,这一数值与老款2.0T低功率发动机不相上下,奔驰之所以在未来的走量配置上采用这套轻混动力,主要出于以下两点考虑,其一是C 260在保持动力水平一致的情况下,燃油经济性上的表现相比老款发动机会更加出色,其二也是为了满足日趋严苛的环保法规以降低CAFC值(企业平均燃料消耗量)。

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  实际上,48V电气系统对于动力并没有多少提升,它的贡献在于使汽车启动时更快、更平顺,降低油耗和排放,500多公里的车程,新C级的发动机运转之顺滑就不用多说了,让我觉得48V好用的一个细节是:再也不用关掉发动机启停功能了。因为新C级的启停动静基本为零。静谧的车厢,平顺从容的动力收放,在高速上恍然有闲庭漫步的感觉,顺便报一下油耗,全程高速加上盘山路,最低开到6.5L/100KM。

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  奔驰新C级不是无暇的,我可以吐槽它的车载娱乐系统不好用,车宽比较窄、后排中央地台太高等等,但从整体来评价的话,新C级能够让人挑剔的地方不多,因为它做到它该做的事了,设计、品质和格调都符合人们对于奔驰这个品牌的期待。和奥迪A4、宝马3系以及其他同级豪华品牌车型比较,奔驰新C级当然也有自己的不足,但奔驰的产品经理这次说过这样的话:和对手竞争有两种办法,一是弥补自身的短板,二是强化自己的长项,奔驰新C级选的是第二种。

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  有意思的是,我看到有网友问过这样一个问题:什么级别的BBA才算豪车?BBA都是豪华品牌,理论上,它们的车都属于豪华车,但坊间就是有这样的看法,低于某个级别、低于某个价位,即便是BBA出品也不算豪车,顶多属于豪华品牌汽车。但奔驰或许可以打破这种约定俗成的观念,奔驰各个级别的车型,配置有多有少,价格有高有低,但豪华调性、设计美学、品质要求是一致的,这是我在新C级身上感受到的奔驰“新豪华主义”的态度,相信不久将要上市的全新一代国产A级轿车同样是“豪车”。THEY ARE ALL MERCEDES-BENZ,奔驰,豪华不分等级。

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